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“AI+交通”,不只是无人驾驶
2018年09月13日 10:42   来源:解放日报  

  如果要问,“AI+交通”的终极目标是什么?很多人或许会不假思索地回答:实现无人驾驶。即将在下周开幕的2018世界人工智能大会的“AI星球”应用体验区,将通过各种沉浸式体验场景,纠正人们的固有印象。

  “在这里,除了体验无人驾驶系统,参观者还可以感受人车协同的宏大智慧,直击无人机全自动机场,观看黄浦江夜空无人机表演……”世界人工智能大会主办方介绍,“AI+交通”将在无人驾驶、交通管控、智慧出行等主要应用领域展现出无限魅力。

  无人驾驶是AI技术的集大成者

  虽然“AI+交通”不等于无人驾驶,但大多数业内人士认为,以实现无人驾驶为目标的智能网联汽车产业将是人工智能技术在交通领域应用的集大成者。

  今年3月1日,上海发放了全国首批智能网联汽车开放道路测试号牌,自此,中国的智能网联汽车产业开始走上从研发测试向示范应用和商业化转变的“快车道”。截至目前,除了上汽和蔚来之外,沃尔沃、特斯拉、宝马、腾讯等企业也纷纷拿到中国的开放道路测试号牌,上海汽车城内的无人驾驶开放道路也从最初的5.6公里扩大到12公里,测试场景更为丰富。

  各大汽车生产商均表示,有望最早在今年推出3级自动驾驶系统,同时,在某些特定区域内的“无人驾驶”技术已开始趋于成熟。“在这次‘AI星球’中,我们就将在特定区域内为公众开放搭载人工智能技术的无人驾驶车队,让更多人更早地触碰到未来交通革命。”小马智行相关负责人表示。

  AI让城市交通“变聪明”

  交通与人工智能的结合不仅为汽车装上了可以思考的智慧大脑,也让整个城市交通的运行变得更智慧。

  “信号灯已诞生100多年,现在给它装上人工智能技术,一切都开始变化了。”今年6月份,阿里云机器智能首席科学家闵万里在介绍阿里云为上海准备的“城市大脑”时指出,“AI+信号灯”所产生的结果可以通过提前控制拥堵源头,识别主要交通流向,提出错峰出行建议,推荐出行方式等手段让上海的交通运行得到智能优化。例如,基于此,上海的高架预测精度已提高10%。

  “网联需要城市基础设施为支撑,因此当中国的智能网联汽车获得成功时,也意味着城市网联环境的建设完成。”上海国际汽车城(集团)有限公司董事长荣文伟指出。因此,上海用于无人驾驶汽车开放道路测试的公共道路都已进行智能化改造。

  AI让物流行业天翻地覆

  除了城市出行,人工智能还让交通行业的物流领域发生了天翻地覆的变化。例如,上汽集团人工智能实验室的首个落地项目——基于深度学习的物流供应链人工智能俄罗斯世界杯投注平台(Spruce),已经在上汽旗下的安吉物流得到应用。该俄罗斯世界杯投注平台可以通过大数据、云计算智能规划整车运输的路径,时间效率比人工调度时期提高约95%,运输车辆全年还可以减少约720万公里以上的行驶里程。

  而在人们的日常生活中,以美团为代表的外卖俄罗斯世界杯投注平台已开始实践无人配送;以顺丰、京东为代表的物流配送企业则通过应用人工智能技术让无人机飞入田间地头、写字楼、生活社区等地方,满足人们更多个性化物流需求。(解放日报记者 张煜)


注:请在转载文章内容时务必注明出处!   编辑:王丹沁

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